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Pack Piloto de drones STS + Curso Piloto Aplicador Fitosanitario

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Consigue el certificado de piloto de drone profesional en categoría específica STS y el carnet de aplicador de productos fitosanitarios, nivel piloto aplicador. La superación del curso online de piloto de drones STS te permitirá conseguir el certificado STS de AESA para operar en categoría específica bajo escenarios estándar:

  • STS-01-ES: Vuelos VLOS (al alcance visual del piloto) sobre una zona terrestre controlada en un entorno poblado, con drones de hasta 25 kg.
  • STS-02-ES: Vuelos BVLOS (más allá del alcance visual del piloto y con ayuda de un observador) sobre una zona terrestre controlada en un entorno poco poblado, con drones de hasta 25 kg.

Además, con el curso de piloto aplicador obtendrás el carnet profesional necesario para realizar tratamientos fitosanitarios aéreos en todo el territorio nacional. Reconocido por el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación.

Descripción

El pack incluye: el curso completo para obtener el certificado de piloto de drones de categoría específica en escenarios estándar STS de AESA y la especialización para obtener el carnet de piloto aplicador fitosanitario, reconocido por el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación.

La superación de este pack de cursos comprende la obtención de todos los documentos oficiales necesarios para pilotar drones con fines fitosanitarios. El curso de piloto de drones STS es necesario para realizar operaciones en categoría específica, tanto en escenarios estándar STS-01 como STS-02. Una vez finalizada la formación, que comprende una parte teórica online más una teórico-práctica presencial, el alumno realizará el examen oficial de AESA con el que recibirá el certificado oficial, reconocido a nivel europeo.

Por otra parte, con el carnet profesional de aplicador de productos fitosanitarios, nivel Piloto Aplicador, se completará toda la formación necesaria para aplicar realizar tratamientos aéreos con drones.

Requisitos

Ser mayor de edad u obtener la mayoría antes de la prueba final del curso y poseer DNI, NIE o Pasaporte en vigor.

Estar en posesión del certificado de piloto a distancia A1/A3. El nuevo esquema formativo de la normativa comunitaria europea es acumulativo, por lo que debes superar el curso y examen online básico de la certificación A1/A3 antes de obtener el certificado para piloto de drones A2 y/o STS.

 

Destinatarios

Este pack de formaciones está destinado a todos aquellos que apuestan por la última tecnología en su empresa agrícola para la monotorización de sus campos de cultivo. En Iberfdrone apostamos por la implementación de nuevas tecnología en el sector agrícola.

La teledetección de datos o incluso la aplicación de productos fitosanitarios son acciones que se pueden llevar a cabo a partir del uso de drones siempre y cuando poseas el certificado oficial de Piloto de drones y la especialización con drones en dichas tareas.


Finalidad

La aplicación de productos fitosanitarios en cultivos es una tarea fundamental para el mantenimiento de las tierras y una buena producción. Sin embargo, el mal uso de los equipos fitosanitarios o la manipulación indebida de los químicos pueden acarrear consecuencias negativas tanto para la plantilla de profesionales como para el medio ambiente. Es en este caso donde se observa la posibilidad de desarrollar y aplicar nuevas tecnologías al sector agrario. El uso de drones para la aplicación de productos fitosanitarios significaría una mejora en el rendimiento de la empresa agrícola.


Metodología

El pack se organiza en dos formaciones independientes:

Curso piloto de drones- categoría específica para escenarios estándar STS-01 y STS-02

El curso para obtener la certificación de conocimientos teóricos STS de AESA se realiza en modalidad online a través de nuestra plataforma virtual. El alumno dispondrá del temario completo, con acceso a tutorías para resolver sus dudas, y pruebas de autoevaluación para comprobar sus conocimientos antes de realizar el examen oficial.

Para la certificación STS de cada escenario estándar, además de superar un examen de conocimientos teóricos, el alumno deberá realizar una formación práctica de cada uno de los escenarios estándar: STS-01 y STS-02.

Más información

 

Curso Piloto aplicador fitosanitario

La formación para piloto aplicador fitosanitario tiene una duración de 90 horas, impartidas en modalidad semipresencial (clases online por videoconferencia + prácticas presenciales), donde los alumnos conocerán drones especializados para aplicaciones fitosanitarias, identificarán sus componentes y sus características. Se enseñarán todos los reglajes que tenga la máquina y las necesidades de mantenimiento, de forma que la aplicación sea en todo momento eficaz y respetuosa con el medio ambiente. Además, los alumnos practicarán con el drone para hacer un correcto uso del mismo.

Más información

 

Temario

Curso Piloto de drones STS

  • Introducción a EASA y al sistema de la aviación.
  • Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 de la Comisión y Reglamento Delegado (UE)
    2019/945 de la Comisión:
    a. Aplicabilidad a los Estados miembros.
    b. Escenarios estándar (STS).
    c. Registro de operadores de UAS y declaración operacional.
    d. Responsabilidades del operador de UAS.
    e. Responsabilidades de los pilotos a distancia.
    f. Notificación de sucesos, incidentes y accidentes.

  • La influencia de sustancias psicoactivas y el alcohol, así como cuando el piloto a distancia no
    está en condiciones adecuadas debido a lesiones, fatiga, medicación, enfermedad u otras
    causas.
  • Efecto de las condiciones meteorológicas sobre la tripulación.
  • Percepción humana:
    a. Factores que influyen en el alcance visual del piloto («VLOS»).
    b. Evaluación de la distancia a obstáculos y distancia entre la aeronave no tripulada y
    obstáculos.
    c. Evaluación de la velocidad en vuelo de la aeronave no tripulada.
    d. Evaluación de la altura de vuelo de la aeronave no tripulada.
    e. Consciencia situacional.
    f. Operaciones nocturnas.
    g. Comunicación entre diferentes personas participantes en la operación.

  • Procedimientos previos al vuelo:
    a. Evaluación de la operación.
    b. Identificación de una zona terrestre controlada adecuada para realizar las
    operaciones con aeronaves no tripuladas y acorde a los escenarios estándar.
    c. Condiciones medioambientales y métodos para la obtención de predicciones
    meteorológicas.
    d. Limitaciones y condiciones aplicables a la zona de prevención de riesgos en tierra de
    acuerdo al manual de operaciones.
    e. Planificación del vuelo.
    f. Verificación de las condiciones del UAS y utilización de listas de control.
  • Procedimientos durante el vuelo:
    a. Procedimientos normales.
    b. Procedimientos de contingencia y de emergencia.
  • Procedimientos posteriores al vuelo:
    a. Inspección y mantenimiento del UAS.
    b. Informes y detalles sobre la operación y registros.

  • Definición del volumen operacional, reforzado por sistemas de limitación de altura y
    velocidad.
  • Consulta de las limitaciones del espacio aéreo a través de fuentes oficiales; procedimientos
    de actualización y carga de las limitaciones del espacio aéreo en la función de
    geoconsciencia.
  • Evaluación de la geografía de vuelo:
    a. Procedimientos necesarios para las operaciones de UAS en espacio aéreo
    controlado, incluido un protocolo de comunicación con el control de tránsito aéreo
    y obtención de coordinación e instrucciones, en caso necesario.
    b. Coordinación con gestores de aeródromos para la realización de operaciones con
    UAS, en caso necesario.
    c. Selección y evaluación de la información sobre el espacio aéreo que pueda tener
    consecuencias sobre la operación prevista.
  • Monitorización del espacio aéreo y coordinación del piloto a distancia con los observadores
    del espacio aéreo:
    a. Colocación adecuada de los observadores del espacio aéreo.
    b. Medios de comunicación sólidos y eficaces.
    c. Fraseología.
  • Definición de medidas básicas que deben tomarse en casos de emergencia, incluidos los
    problemas con el UAS o la aparición de un peligro de colisión en el aire durante una
    operación.
    a. Particularización de un plan eficaz de respuesta a emergencias adecuado para el
    escenario operacional.
    b. Procedimientos “ver y evitar”.

  • Principios de vuelo avanzados.
  • Limitaciones ambientales del UAS.
  • Sistemas de asistencia al vuelo y posibles fallos:
    a. GNSS.
    b. Sensores inerciales.
    c. Brújula.
  • Principios de mando y control:
    a. Conocimiento general.
    b. Frecuencias de enlace y espectro.
    c. Modos de vuelo.
    d. Sistemas de seguridad.
  • Requisitos aplicables a las aeronaves no tripuladas que llevan marcado de clase C5 y C6.
  • Familiarización con el manual de usuario facilitado por el fabricante del UAS.

  • El efecto de las condiciones meteorológicas en el vuelo de una aeronave no tripulada:
    a. Viento (ej. turbulencias, efectos en entornos urbanos, etc.).
    b. Temperatura.
    c. Visibilidad.
    d. Densidad del aire.
  • Obtención de predicciones meteorológicas.

  • Envolvente operativa típica de un giroavión, de una aeronave de ala fija y de una aeronave de configuración híbrida.
  • Centro de gravedad (CG) y equilibrio de masas:
    a. Considerar la estabilidad global al instalar gimbals y carga útil.
    b. Comprender las diferentes características de las cargas útiles y cómo afectan estas a la estabilidad de la aeronave no tripulada en el vuelo.
    c. Comprender que los diferentes tipos de UAS tienen diferentes CG.
  • Aseguramiento de la carga útil.
  • Baterías:
    a. Comprender el funcionamiento de la fuente de alimentación para ayudar a prevenir posibles condiciones inseguras.
    b. Familiarización con los diferentes tipos de baterías existentes.
    c. Comprender la terminología usada para las baterías (ej. voltaje, capacidad, carga y descarga, C-rate, etc.).
    d. Comprender el funcionamiento de las baterías (ej. carga y descarga, instalación, uso, almacenaje, peligros, etc.).

  • Función del modo de baja velocidad.
  • Evaluación de la distancia a personas no participantes en la operación.
  • Regla 1:1.

 

Curso Piloto aplicador fitosanitario

Para que un tratamiento fitosanitario sea eficaz, es preciso realizar una buena elección del producto que vamos a usar, para lo cual es necesario conocer los distintos tipos de plaguicidas que existen en el mercado.

Antes de usar un producto fitosanitario es preciso leer la etiqueta del mismo, ya que ésta contiene las instrucciones que se deben de seguir cuando se realiza la aplicación. Es por ello que resulta fundamental tener unos conocimientos previos sobre el etiquetado de los productos y la información que poseen.

Es preciso conocer las diferentes partes de un equipo aplicador para poder realizar aplicaciones de forma eficiente. En este tema se analizarán los principales elementos que constituyen un equipo aéreo de aplicación de fitosanitarios.

Los pulverizadores aerotransportados son equipos de aplicación de productos fitosanitarios diseñados para su montaje en aeronaves y tienen la posibilidad de realizar tratamientos a distintos volúmenes de aplicación. Para que el pulverizador funcione de forma adecuada es necesario que sus elementos estén en perfecto estado de mantenimiento y calibración. La revisión y calibración de los equipos de aplicación de productos fitosanitarios es necesaria para detectar cualquier deficiencia o mal funcionamiento de la máquina como consecuencia de su uso (desgaste).

El Real Decreto 1311/2012 regula qué condiciones se deben reunir para realizar una aplicación aéreas de productos fitosanitarios. En esta unidad se analizan los distintas técnicas de aplicación existentes, así como los factores que se deberían de tener en cuenta para llevar a cabo una correcta aplicación.

En esta unidad se analizarán las diferentes técnicas existentes para realizar aplicaciones aéreas de grandes volúmenes, así como el uso de productos que faciliten los trabajos de aplicación.

Las condiciones meteorológicas es uno de los factores que más condicionan la eficacia de los productos fitosanitarios. Es por ello que se debe prestar especial atención a éstas cuando se vayan a realizar tratamientos con plaguicidas.

Antes de realizar una campaña de tratamientos aéreos, se debe realizar una planificación de los trabajos. Entre los aspectos a tener en cuenta en la planificación, están los posibles obstáculos con los que se puede encontrar el piloto durante el vuelo. En esta unidad se analizarán los aspectos que deben recogerse en la planificación y los obstáculos, tanto naturales como artificiales, con los que se puede encontrar durante la realización de la aplicación.

La mayoría de accidentes ocurridos en aviación agroforestal son debidos a las condiciones de las pistas y helipistas. Es por ello por lo que se considera necesario que el alumno tenga nociones básica sobre las condiciones y equipos que éstas deben reunir para evitar posibles accidentes.

La mayoría de accidentes ocurridos en aviación agroforestal son debidos a las condiciones de las pistas y helipistas. Es por ello por lo que se considera necesario que el alumno tenga nociones básica sobre las condiciones y equipos que éstas deben reunir para evitar posibles accidentes.

En el tema que nos ocupa, nos centraremos en las técnicas de aplicación, estudiando los factores que inciden sobre la aplicación de plaguicidas con objeto de establecer los principios fundamentales que nos han de servir de base para llegar a una técnica de aplicación correcta y eficaz que minimice la deriva de producto y, por consiguiente, la contaminación ambiental.

El mal uso de productos fitosanitarios entraña un riesgo para la salud de las personas. Para evitar las intoxicaciones es fundamental que las personas que manipulan o aplican los plaguicidas posean la adecuada formación, así como el conocimiento de los riesgos que entraña trabajar directa o indirectamente con este tipo de productos y unas nociones básicas sobre la conducta que se debe seguir en caso de intoxicación.

El empleo de productos fitosanitarios supone un riesgo para el aplicador, para el medio ambiente, para los cultivos, y para el consumidor. En este tema estudiaremos la peligrosidad de los plaguicidas para el consumidor, es decir, lo que comúnmente conocemos como residuos.

La exposición de los operarios a los plaguicidas, junto con la toxicidad del producto empleado, es uno de los factores que determina el riesgo de una sustancia para la salud.
Los Equipos de Protección Individual (EPI) son una medida fundamental para prevenir los riesgos derivados del manejo de productos fitosanitarios, que disminuyen o eliminan situaciones de riesgo que pueden dañar gravemente y de forma irreversible la salud del trabajador expuesto.

La extraordinaria importancia de los plaguicidas por su gran utilidad y eficacia en la lucha contra los organismos patógenos, contrasta con los efectos indeseados derivados de una utilización inapropiada o abusiva de los métodos de control de plagas. Esto ha motivado que los gobiernos se vuelquen cada día más con este tema, por lo que actualmente la normativa que regula el uso de plaguicidas y todas sus actividades derivadas es bastante amplia.

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