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Pack Piloto de drones STS + Curso Agricultura de Precisión

Consigue el certificado de piloto de drone profesional en categoría específica STS y la especialización en agricultura de precisión. La superación del curso online de piloto de drones STS te permitirá conseguir el certificado STS de AESA para operar en categoría específica bajo escenarios estándar:

STS-01-ES: Vuelos VLOS (al alcance visual del piloto) sobre una zona terrestre controlada en un entorno poblado, con drones de hasta 25 kg.
STS-02-ES: Vuelos BVLOS (más allá del alcance visual del piloto y con ayuda de un observador) sobre una zona terrestre controlada en un entorno poco poblado, con drones de hasta 25 kg.

Además, con la formación en agricultura de precisión obtendrás los conocimientos necesarios para realizar tareas de teledetección y seguimiento de cultivos con softwares especializados.

Categorías: Cursos Precisión, Packs, Profesionales, Todos

Descripción
Metodología

Descripción

El pack incluye: el curso completo para obtener el certificado de piloto de drones de categoría específica en escenarios estándar STS de AESA y la especialización en Agricultura de Precisión.

Dirigido a personas que deseen pilotar UAS para mejorar el control de sus terrenos u ofrecer estos servicios a agricultores. Una vez finalizada la formación, el alumno dispondrá de la licencia para volar en categoría específica en escenarios estándar STS-01 y STS-02, y el certificado de formación en Agricultura de Precisión. Válido en España y el resto de países de la Unión Europea.

Consigue con Iberfdrone el certificado oficial que te permitirá volar en categoría específica, escenarios estándar STS, en todo el territorio europeo, y los conocimientos necesarios para la teledetección de cultivos con drones. Título oficial de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA).

Requisitos

Ser mayor de 16 años u obtener la edad antes de realizar el examen oficial de AESA y poseer DNI, NIE o Pasaporte en vigor.

Estar en posesión del certificado de piloto a distancia A1/A3. El nuevo esquema formativo de la normativa comunitaria europea es acumulativo, por lo que debes superar el curso y examen online básico de la certificación A1/A3 antes de obtener el certificado para piloto de drones A2 y/o STS.

Objetivos

Introducir al alumno en el campo de la agricultura de precisión, sus procesos, los beneficios que genera y la evolución futura.
Proporcionar los conocimientos para llevar a cabo las operaciones necesarias para manejar datos de diferentes tipos de plataformas (satélite y drone) y sensores (multiespectrales, hiperespectrales, térmicos) y extraer información temática.
Formar en el manejo de los Sistemas de Información Geográfica (SIG) para incorporar datos ráster y vectoriales de diferentes fuentes y combinarlos para el estudio de diferentes aspectos relacionados con la agricultura de precisión.
Realización por parte del alumno de ejercicios prácticos en los que, partiendo de los datos de diferentes plataformas y sensores, el alumno podrá en práctica los conocimientos adquiridos para extraer información sobre diferentes tipos de cultivos.

La utilización de drones para la teledetección del estado de nuestros cultivos nos ayudará a hallar problemas y necesidades en nuestros cultivos para así tratarlos antes de que afecten a la cosecha. Con esta tecnología podrá ser detectado cualquier ataque de plagas o enfermedades antes de que sean evidentes, por lo que nos ayudará a tener una producción óptima.

Metodología

El pack se organiza en dos formaciones independientes:

Curso piloto de drones- categoría específica para escenarios estándar STS-01 y STS-02

El curso para obtener la certificación de conocimientos teóricos STS de AESA se realiza en modalidad online a través de nuestra plataforma virtual. El alumno dispondrá del temario completo, con acceso a tutorías para resolver sus dudas, y pruebas de autoevaluación para comprobar sus conocimientos antes de realizar el examen oficial.

Para la certificación STS de cada escenario estándar, además de superar un examen de conocimientos teóricos, el alumno deberá realizar una formación práctica de cada uno de los escenarios estándar: STS-01 y STS-02.

Más información

Curso Agricultura de precisión

El curso de Agricultura de precisión tiene una duración total de 60 horas y se realiza por completo en nuestra plataforma virtual. Cuando lo supera recibe el título que justifica su realización.

Más información

Temario

Curso Piloto de drones STS

Reglamentación de la aviación

Introducción a EASA y al sistema de la aviación.
Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 de la Comisión y Reglamento Delegado (UE)
2019/945 de la Comisión:
a. Aplicabilidad a los Estados miembros.
b. Escenarios estándar (STS).
c. Registro de operadores de UAS y declaración operacional.
d. Responsabilidades del operador de UAS.
e. Responsabilidades de los pilotos a distancia.
f. Notificación de sucesos, incidentes y accidentes.

Limitaciones del rendimiento humano

La influencia de sustancias psicoactivas y el alcohol, así como cuando el piloto a distancia no
está en condiciones adecuadas debido a lesiones, fatiga, medicación, enfermedad u otras
causas.
Efecto de las condiciones meteorológicas sobre la tripulación.
Percepción humana:
a. Factores que influyen en el alcance visual del piloto («VLOS»).
b. Evaluación de la distancia a obstáculos y distancia entre la aeronave no tripulada y
obstáculos.
c. Evaluación de la velocidad en vuelo de la aeronave no tripulada.
d. Evaluación de la altura de vuelo de la aeronave no tripulada.
e. Consciencia situacional.
f. Operaciones nocturnas.
g. Comunicación entre diferentes personas participantes en la operación.

Procedimientos operacionales

Procedimientos previos al vuelo:
a. Evaluación de la operación.
b. Identificación de una zona terrestre controlada adecuada para realizar las
operaciones con aeronaves no tripuladas y acorde a los escenarios estándar.
c. Condiciones medioambientales y métodos para la obtención de predicciones
meteorológicas.
d. Limitaciones y condiciones aplicables a la zona de prevención de riesgos en tierra de
acuerdo al manual de operaciones.
e. Planificación del vuelo.
f. Verificación de las condiciones del UAS y utilización de listas de control.
Procedimientos durante el vuelo:
a. Procedimientos normales.
b. Procedimientos de contingencia y de emergencia.
Procedimientos posteriores al vuelo:
a. Inspección y mantenimiento del UAS.
b. Informes y detalles sobre la operación y registros.

Atenuaciones técnicas y operacionales del riesgo en aire

Definición del volumen operacional, reforzado por sistemas de limitación de altura y
velocidad.
Consulta de las limitaciones del espacio aéreo a través de fuentes oficiales; procedimientos
de actualización y carga de las limitaciones del espacio aéreo en la función de
geoconsciencia.
Evaluación de la geografía de vuelo:
a. Procedimientos necesarios para las operaciones de UAS en espacio aéreo
controlado, incluido un protocolo de comunicación con el control de tránsito aéreo
y obtención de coordinación e instrucciones, en caso necesario.
b. Coordinación con gestores de aeródromos para la realización de operaciones con
UAS, en caso necesario.
c. Selección y evaluación de la información sobre el espacio aéreo que pueda tener
consecuencias sobre la operación prevista.
Monitorización del espacio aéreo y coordinación del piloto a distancia con los observadores
del espacio aéreo:
a. Colocación adecuada de los observadores del espacio aéreo.
b. Medios de comunicación sólidos y eficaces.
c. Fraseología.
Definición de medidas básicas que deben tomarse en casos de emergencia, incluidos los
problemas con el UAS o la aparición de un peligro de colisión en el aire durante una
operación.
a. Particularización de un plan eficaz de respuesta a emergencias adecuado para el
escenario operacional.
b. Procedimientos “ver y evitar”.

Conocimiento general del UAS

Principios de vuelo avanzados.
Limitaciones ambientales del UAS.
Sistemas de asistencia al vuelo y posibles fallos:
a. GNSS.
b. Sensores inerciales.
c. Brújula.
Principios de mando y control:
a. Conocimiento general.
b. Frecuencias de enlace y espectro.
c. Modos de vuelo.
d. Sistemas de seguridad.
Requisitos aplicables a las aeronaves no tripuladas que llevan marcado de clase C5 y C6.
Familiarización con el manual de usuario facilitado por el fabricante del UAS.

Meteorología

El efecto de las condiciones meteorológicas en el vuelo de una aeronave no tripulada:
a. Viento (ej. turbulencias, efectos en entornos urbanos, etc.).
b. Temperatura.
c. Visibilidad.
d. Densidad del aire.
Obtención de predicciones meteorológicas.

Rendimiento de vuelo del UAS

Envolvente operativa típica de un giroavión, de una aeronave de ala fija y de una aeronave de configuración híbrida.
Centro de gravedad (CG) y equilibrio de masas:
a. Considerar la estabilidad global al instalar gimbals y carga útil.
b. Comprender las diferentes características de las cargas útiles y cómo afectan estas a la estabilidad de la aeronave no tripulada en el vuelo.
c. Comprender que los diferentes tipos de UAS tienen diferentes CG.
Aseguramiento de la carga útil.
Baterías:
a. Comprender el funcionamiento de la fuente de alimentación para ayudar a prevenir posibles condiciones inseguras.
b. Familiarización con los diferentes tipos de baterías existentes.
c. Comprender la terminología usada para las baterías (ej. voltaje, capacidad, carga y descarga, C-rate, etc.).
d. Comprender el funcionamiento de las baterías (ej. carga y descarga, instalación, uso, almacenaje, peligros, etc.).

Atenuaciones técnicas y operacionales del riesgo en tierra

Función del modo de baja velocidad.
Evaluación de la distancia a personas no participantes en la operación.
Regla 1:1.

Formación práctica en escenario estándar STS-02

La evaluación de aptitudes prácticas consistirá en una jornada de evaluación continua del piloto a distancia en escenario estándar STS-02: vuelos BVLOS sobre una zona terrestre controlada en un entorno poco poblado.

La formación se estructura en una primera fase teórica, orientada a la seguridad de la operación (medidas previas al vuelo, procedimientos durante el vuelo y acciones posteriores al vuelo específicas para vuelos BVLOS ); y una segunda fase práctica donde el piloto deberá superar las siguientes maniobras:

Vuelo estacionario.
Transición de vuelo estacionario a vuelo hacia delante.
Ascenso y descenso desde el vuelo horizontal.
Virajes en vuelo horizontal.
Control de la velocidad en vuelo horizontal.
Acciones tras un fallo de un motor / del sistema de propulsión.
Acción evasiva (maniobras) para evitar colisiones.

Todas las maniobras se harán frente al piloto, teniendo en cuenta la dirección e intensidad del viento, en una ventana de 120 m de altura máxima y 50 m de alcance para helicópteros y multirrotores, y de 100 m de alcance para aviones. En un área de 35 metros de diámetro centrada en el alumno solo estará este, el examinador de pilotos remotos y en todo caso, otro representante de la organización que imparta la formación o personal autorizado por la misma. Las alturas y alcances definidos en los programas de maniobras anteriores se reducirán a las máximas distancias declaradas por el fabricante del RPAS en caso de que éstas sean inferiores.